造車已經弱爆了!長城強勢布局動力電池,寧德時代慌嗎?
時間:2019-09-24 13:47:09 來源:互聯網 閱讀:0
本文摘要:固態、無鈷、還是四元鋰,動力電池的未來究竟在哪里?之所以想起這個靈魂問題,是因為我前兩天走了一趟保定。而保定這個城市一跟汽車扯上關系,聰明的你一下就反應過來是在說長城無誤了。體量巨大的哈弗技術中心,后

固態、無鈷、還是四元鋰,動力電池的未來究竟在哪里?

之所以想起這個靈魂問題,是因為我前兩天走了一趟保定。而保定這個城市一跟汽車扯上關系,聰明的你一下就反應過來是在說長城無誤了。

造車已經弱爆了!長城強勢布局動力電池,寧德時代慌嗎?

體量巨大的哈弗技術中心,后退二十米也拍不完整

一進大門,從硬件上就能看出,魏老板在研發上可真是沒有省錢的意思。

造車已經弱爆了!長城強勢布局動力電池,寧德時代慌嗎?

這回倒不是來看長城新車的,而是長城汽車旗下子公司蜂巢能源召開了品牌戰略規劃及產品發布會;蜂巢能源的前身其實就是長城汽車動力電池事業部,獨立后其研發投入、產能、產業覆蓋度均會更上一層樓。

原來造車已經弱爆了,現在狠人都開始玩兒電池啦。

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中國還需要多一個電池廠嗎

目前,國內動力電池行業基本處于寡頭壟斷的局面,頭部勢力寧德時代、比亞迪壟斷了行業80%的份額。2018年全年,我國動力電池裝車量共計56.9GWh,同比增長56.3%,單單前兩者之和便為34.9GWh,并且在2019年還有逐漸增多的趨勢。

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說起蜂巢能源前身:長城汽車動力電池事業部,倒也不是業內新人。自2012年起開展電芯研制,2018年2月獨立為蜂巢能源,總部位于無錫,核心業務包含汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發和制造,以此看來,勢必要從頭部大廠嘴中虎口奪食了。

多一位玩家總是有好處的,有競爭才有性價比嘛。

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